Compresseur d'air à vis PM VSD à compression à deux étages

Le compresseur d'air à vis à deux étages signifie utiliser deux groupes d'air et deux moteurs séparément dans le processus de compression pour réduire le taux de compression. Le faible taux de compression pourrait réduire les fuites dans la partie air-et augmenter le déplacement d'air du compresseur. La transmission à entraînement coaxial offre une efficacité plus élevée, un faible bruit, moins de pannes et moins de pertes de transmission que la transmission à engrenages-.

Les deux blocs d'air-entraînés par deux moteurs à aimants permanents séparés ; la partie aérienne séparée-est accessible pour la maintenance avec une faible défaillance. Le compresseur à deux étages est contrôlé par deux onduleurs Inovance, la technologie VSD à aimant permanent permet d'économiser de l'énergie de manière significative.

 

Le compresseur adopte une conception de pulvérisation spéciale entre la première et la deuxième étape du processus de compression, réduit considérablement la température du mélange huile--gaz et rapproche le compresseur de la compression isotherme ; la compression isotherme était celle qui permettait le plus d'économiser-d'énergie.

La pression intermédiaire du compresseur traditionnel à deux étages reste toujours à 0,2 MPa. La pression intermédiaire du compresseur à vis à deux étages JAGUAR est réglable ; il pourrait ajuster la pression intermédiaire en fonction de la pression d'échappement, ce qui permettrait d'économiser davantage d'énergie-.

Le compresseur utilise un système de refroidissement par eau très efficace et stable pour maintenir les moteurs en fonctionnement à basse température. Le compresseur fonctionne de manière stable à basse température assurée par un canal de refroidissement latéral.

 

 

 

 

 

Paramètres du produit :

 

Fiche technique
Modèle	MPa	ZLS30-2iC	ZLS40-2iC	ZLS50-2iC	ZLS60-2iC	ZLS75-2iC	ZLS100-2iC	ZLS125-2iC
Déplacement d'air maximum/ pression de décharge (m³/min)	0.7	4.7	6.4	7.5	9.6	12.6	17	20.3
	0.8	4.4	5.9	7.1	9.2	11.9	15	19.3
	1	4	5.2	6.2	8.6	10.3	12.6	17.3
	1.25	3.6	4.6	5.5	7	8.6	11.5	15.3
Mode de fonctionnement du refroidisseur	Refroidissement par air/refroidissement par eau
Température de décharge	degré	Refroidissement par air Inférieur ou égal à la température ambiante +10 degrés, refroidissement par eau Inférieur ou égal à 40 degrés
Volume d'huile lubrifiante	L	18	25	25	45	54	55	70
Bruit	dB(A)	63±2	64±2	64±2	65±2	70±3	71±2	73±3
Moteur	Pouvoir	22/30	30/40	37/50	45/60	55/75	75/100	90/125
	Mode de démarrage	Démarrage du VSD
	Tension	220 V/380 V/415 V 50 Hz/60 Hz
Dimension	Longueur	1500	1760	1760	1850	1850	1900	2900
	Largeur	1175	1250	1250	1380	1380	1400	1750
	Hauteur	1320	1480	1480	1600	1600	1700	1800
Poids	kilos	660	800	950	1100	1300	1500	2500
Diamètre de sortie d'air	pouce	1-1/2"	1-1/2"	1-1/2"	2"	2"	2"	DN65
Eff.STD.	GB/T 19153-2019 Première Classe
Modèle	MPa	ZLS150-2iC	ZLS175-2iC	ZLS200-2iC	ZLS250-2iC	ZLS275-2iC	ZLS300-2iC	ZLS350-2iC
Déplacement d'air maximum/ pression de décharge (m³/min)	0.7	24.2	29.1	36.3	41.2	45.9	48.6	56.1
	0.8	23.2	27.7	33.6	38.9	42.5	47.2	54.1
	1	21	24.7	30.2	34.5	40.1	42.5	46.7
	1.25	17.3	22.1	28.1	32.1	38	40	43.5
Mode de fonctionnement du refroidisseur	Refroidissement par air/refroidissement par eau
Température de décharge	degré	Refroidissement par air Inférieur ou égal à la température ambiante +10 degrés, refroidissement par eau Inférieur ou égal à 40 degrés
Volume d'huile lubrifiante	L	70	100	100	120	170	170	190
Bruit	dB(A)	74±3	74±3	75±3	79±3	79±3	80±3	80±3
Moteur	Pouvoir	110/150	132/175	160/200	185/250	200/275	220/300	250/350
	Mode de démarrage	Démarrage du VSD
	Tension	220 V/380 V/415 V 50 Hz/60 Hz
Dimension	Longueur	2900	3300	3900	3900	4300	4300	4300
	Largeur	1750	1900	2100	2100	2400	2400	2400
	Hauteur	1800	2050	2050	2050	2200	2200	2200
Poids	kilos	2800	3650	4800	5400	6500	6500	6900
Diamètre de sortie d'air	pouce	DN80	DN100	DN100	DN100	DN125	DN125	DN125
Eff.STD.	GB/T 19153-2019 Première Classe
Spécification sujette à modification sans préavis.

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