Compresseur d'air centrifuge Jaguar (série ZGT)

100 % sans huile-sans huile
Le circuit d'air et le circuit d'huile sont séparés l'un de l'autre et n'interfèrent pas l'un avec l'autre. L'air comprimé ne contient pas d'huile lubrifiante.

Haute efficacité et économie d'énergie
L'efficacité de la transmission de la boîte de vitesses intégrée-à grande vitesse est supérieure ou égale à 98 %. Il adopte une compression en trois -étages + un refroidisseur intermédiaire + une conception de turbine à flux ternaire + une technologie complète d'analyse du champ d'écoulement tridimensionnel-. Par rapport aux compresseurs d'air traditionnels, il peut économiser environ 20 % d'énergie.

Stable et fiable
L'équilibrage dynamique de précision G1.0 et le test de survitesse de 115 % garantissent le fonctionnement stable et fiable de la roue centrifuge.

Contrôle intelligent
Le système de contrôle intelligent réalise des fonctions telles que le contrôle de réglage IGV et le contrôle anti-surtension BOV, de sorte que le point de fonctionnement soit toujours dans une plage sûre, garantissant un fonctionnement sûr et fiable du compresseur d'air.

Faible bruit, faibles vibrations, longue durée de vie
Il adopte un roulement coulissant à film d'huile à coussin inclinable, qui présente un faible bruit, de petites vibrations et une longue durée de vie.

Système de contrôle
Équipé d'un système de contrôle intelligent et d'un automate haute-stabilité pour obtenir un contrôle précis afin de répondre aux diverses exigences de contrôle des conditions de travail des clients. Des fonctions telles que le contrôle de réglage IGV et le contrôle anti-surtension BOV garantissent un fonctionnement fiable du compresseur d'air.

Roue centrifuge à haut rendement
La turbine centrifuge à haut rendement-développée par nous-mêmes adopte le concept de conception à flux ternaire et introduit une conception d'optimisation itérative avancée des logiciels CFD et FEA pour garantir un rendement élevé. Il utilise de l'acier inoxydable 17-4PH/PH13-8Mo trempé par précipitation, qui est à haute résistance-, à la corrosion-et aux températures élevées pour garantir un fonctionnement à long terme de la roue centrifuge. L'équilibre dynamique de précision G1.0 et le test de survitesse de 115 % garantissent le fonctionnement stable et fiable de la roue centrifuge.

Mécanisme IGV linéaire
Le mécanisme linéaire IGV composé d'un actionneur linéaire et d'une aube directrice d'entrée de profil aérodynamique NACA peut augmenter la plage de réglage du débit jusqu'à 70 % ~ 100 %. Il pré-fait tourner le flux d'air d'entrée et économise environ 9 % d'énergie par rapport à la vanne papillon importée dans la plage de réglage maximale.

Circuit de refroidissement
Adoptez le refroidissement intermédiaire pour réduire le travail de compression et améliorer l'efficacité aérodynamique. Utilisez un refroidisseur à coque-et-à tubes compacts pour obtenir une efficacité d'échange thermique élevée et une faible perte de pression.

Boîte de vitesses intégrée-à grande vitesse
Using tilting pad oil film sliding bearings, it has large load-bearing capacity, strong impact resistance, long service life, low friction coefficient, etc. The transmission efficiency of the integrated high-speed gearbox is >98 %, le bruit est inférieur ou égal à 88 dB, la vibration de l'arbre non chargé est inférieure ou égale à 25 um et la durée de vie nominale est de 20 ans.

Système de lubrification
Il adopte un réservoir d'huile porteur centralisé-, qui présente les caractéristiques d'une structure compacte et d'une résistance de support élevée. ·Le système de lubrification et le système de compresseur d'air sont contrôlés de manière centralisée pour garantir le fonctionnement sûr et stable de l'équipement.

Vanne papillon de ventilation
Utilisez une vanne papillon pneumatique/électrique comme vanne de ventilation pour fournir une protection contre les surtensions au compresseur. ·Vitesse de réponse rapide, fonction de réinitialisation normalement ouverte et haute fiabilité.

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