
Jaguar 4e-génération à deux étages-compression
Présentation du produit
Possède une technologie brevetée développée de manière indépendante et adopte le profil de dent breveté JAGUAR de troisième-nouvelle génération avec une conception de forme de dent à haute-efficacité. Les rotors mâles et femelles sont fortement maillés, avec une excellente étanchéité à l'air, des performances de fonctionnement fiables à haute efficacité-, atteignant le niveau avancé de l'industrie.
Toute la série de JAGUAR ZLS-2IC adopte des moteurs à haut rendement-à fréquence variable à aimant permanent IE5. Par rapport aux moteurs asynchrones conventionnels, les moteurs à fréquence variable à aimant permanent présentent les caractéristiques d'un rendement énergétique ultra-élevé, d'une structure compacte, d'un faible bruit, d'un petit volume, d'un poids léger, etc., améliorant ainsi l'efficacité du moteur et rendant son fonctionnement très fiable.
Conception coaxiale intégrée, sans boîte de vitesses, moteur sans roulement et sans entretien-sans entretien, efficacité de transmission de 100 %.
Entraînement entièrement intelligent, deux onduleurs intégrés, lisent directement le signal de pression pour le calcul, puis le contrôle de sortie, le temps de réponse est aussi faible que 5 ms, soit une augmentation de 60 % par an-sur-an.
Mise à niveau innovante de quatrième-génération du moteur principal à deux-étages
Structure compacte
Excellente compression du rotor à double-vis
Commande entièrement intelligente du variateur à double-fréquence
Système de refroidissement puissant
Avantages de la technologie de compression à deux étapes
10 % plus économe en énergie-que la compression ordinaire-en deux étapes
30 % plus économe en énergie-que la compression ordinaire-en un seul étage
50 % plus économe en énergie-qu'un entraînement par courroie traditionnel

Haute efficacité et économie d'énergie
Fonctionnement stable et efficace à ultra-fréquence, avec un contrôle plus rapide et une régulation de vitesse plus précise ;
Comparé au moteur principal à compression à un seul étage-, le moteur principal à compression à deux étages de JAGUAR-obtient un effet d'économie d'énergie-jusqu'à 25 à 30 %.
Ultra-fiabilité élevée
Fabriquée à partir de matériaux à haute-rigidité et fabriquée par des centres d'usinage CNC de haute-précision, l'ensemble de la machine a un rendement ultra-élevé tout en garantissant une grande fiabilité ;
La durée de vie ultra-longue garantit le fonctionnement continu des usines des utilisateurs.
Conduite entièrement intelligente
Piloté par deux inverseurs entièrement intelligents, il stabilise intelligemment la pression entre les étages.
Les informations opérationnelles sont intelligentes, avec-une surveillance et une protection en ligne complètes.
Equipé d'un écran tactile pour une utilisation simple.
Installation facile
La nouvelle conception structurelle est plus compacte, économisant ainsi de l'espace au sol.
L'équipement fonctionne sans vibration et avec un faible bruit, et le placement horizontal et la connexion du pipeline rendent l'installation pratique.
| Fiche technique | ||||||||
| Modèle | MPa | ZLS30-2iC | ZLS40-2iC | ZLS50-2iC | ZLS60-2iC | ZLS75-2iC | ZLS100-2iC | ZLS125-2iC |
| Déplacement d'air maximum/ pression de décharge (m³/min) |
0.7 | 4.7 | 6.4 | 7.5 | 9.6 | 12.6 | 17 | 20.3 |
| 0.8 | 4.4 | 5.9 | 7.1 | 9.2 | 11.9 | 15 | 19.3 | |
| 1 | 4 | 5.2 | 6.2 | 8.6 | 10.3 | 12.6 | 17.3 | |
| 1.25 | 3.6 | 4.6 | 5.5 | 7 | 8.6 | 11.5 | 15.3 | |
| Mode de fonctionnement du refroidisseur | Refroidissement par air/refroidissement par eau | |||||||
| Température de décharge | degré | Refroidissement par air Inférieur ou égal à la température ambiante +10 degrés, refroidissement par eau Inférieur ou égal à 40 degrés | ||||||
| Volume d'huile lubrifiante | L | 18 | 25 | 25 | 45 | 54 | 55 | 70 |
| Bruit | dB(A) | 63±2 | 64±2 | 64±2 | 65±2 | 70±3 | 71±2 | 73±3 |
| Moteur | Pouvoir | 22/30 | 30/40 | 37/50 | 45/60 | 55/75 | 75/100 | 90/125 |
| Mode de démarrage | Démarrage du VSD | |||||||
| Tension | 220 V/380 V/415 V 50 Hz/60 Hz | |||||||
| Dimension | Longueur | 1500 | 1760 | 1760 | 1850 | 1850 | 1900 | 2900 |
| Largeur | 1175 | 1250 | 1250 | 1380 | 1380 | 1400 | 1750 | |
| Hauteur | 1320 | 1480 | 1480 | 1600 | 1600 | 1700 | 1800 | |
| Poids | kilos | 660 | 800 | 950 | 1100 | 1300 | 1500 | 2500 |
| Diamètre de sortie d'air | pouce | 1-1/2" | 1-1/2" | 1-1/2" | 2" | 2" | 2" | DN65 |
| Eff.STD. | GB/T 19153-2019 Première Classe | |||||||
| Modèle | MPa | ZLS150-2iC | ZLS175-2iC | ZLS200-2iC | ZLS250-2iC | ZLS275-2iC | ZLS300-2iC | ZLS350-2iC |
| Déplacement d'air maximum/ pression de décharge (m³/min) |
0.7 | 24.2 | 29.1 | 36.3 | 41.2 | 45.9 | 48.6 | 56.1 |
| 0.8 | 23.2 | 27.7 | 33.6 | 38.9 | 42.5 | 47.2 | 54.1 | |
| 1 | 21 | 24.7 | 30.2 | 34.5 | 40.1 | 42.5 | 46.7 | |
| 1.25 | 17.3 | 22.1 | 28.1 | 32.1 | 38 | 40 | 43.5 | |
| Mode de fonctionnement du refroidisseur | Refroidissement par air/refroidissement par eau | |||||||
| Température de décharge | degré | Refroidissement par air Inférieur ou égal à la température ambiante +10 degrés, refroidissement par eau Inférieur ou égal à 40 degrés | ||||||
| Volume d'huile lubrifiante | L | 70 | 100 | 100 | 120 | 170 | 170 | 190 |
| Bruit | dB(A) | 74±3 | 74±3 | 75±3 | 79±3 | 79±3 | 80±3 | 80±3 |
| Moteur | Pouvoir | 110/150 | 132/175 | 160/200 | 185/250 | 200/275 | 220/300 | 250/350 |
| Mode de démarrage | Démarrage du VSD | |||||||
| Tension | 220 V/380 V/415 V 50 Hz/60 Hz | |||||||
| Dimension | Longueur | 2900 | 3300 | 3900 | 3900 | 4300 | 4300 | 4300 |
| Largeur | 1750 | 1900 | 2100 | 2100 | 2400 | 2400 | 2400 | |
| Hauteur | 1800 | 2050 | 2050 | 2050 | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Poids | kilos | 2800 | 3650 | 4800 | 5400 | 6500 | 6500 | 6900 |
| Diamètre de sortie d'air | pouce | DN80 | DN100 | DN100 | DN100 | DN125 | DN125 | DN125 |
| Eff.STD. | GB/T 19153-2019 Première Classe | |||||||
| Spécification sujette à modification sans préavis. | ||||||||
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