Jaguar 4e-génération à deux étages-compression

Jaguar 4e-génération à deux étages-compression

Présentation du produit Possède une technologie brevetée développée de manière indépendante et adopte le profil de dent breveté JAGUAR de troisième-génération nouvellement développé avec une conception de forme de dent à haute-efficacité. Les rotors mâles et femelles sont fortement maillés, avec une excellente étanchéité à l'air, un haut rendement fiable-...
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Présentation du produit

Présentation du produit

Possède une technologie brevetée développée de manière indépendante et adopte le profil de dent breveté JAGUAR de troisième-nouvelle génération avec une conception de forme de dent à haute-efficacité. Les rotors mâles et femelles sont fortement maillés, avec une excellente étanchéité à l'air, des performances de fonctionnement fiables à haute efficacité-, atteignant le niveau avancé de l'industrie.

 

Toute la série de JAGUAR ZLS-2IC adopte des moteurs à haut rendement-à fréquence variable à aimant permanent IE5. Par rapport aux moteurs asynchrones conventionnels, les moteurs à fréquence variable à aimant permanent présentent les caractéristiques d'un rendement énergétique ultra-élevé, d'une structure compacte, d'un faible bruit, d'un petit volume, d'un poids léger, etc., améliorant ainsi l'efficacité du moteur et rendant son fonctionnement très fiable.

 

Conception coaxiale intégrée, sans boîte de vitesses, moteur sans roulement et sans entretien-sans entretien, efficacité de transmission de 100 %.

 

Entraînement entièrement intelligent, deux onduleurs intégrés, lisent directement le signal de pression pour le calcul, puis le contrôle de sortie, le temps de réponse est aussi faible que 5 ms, soit une augmentation de 60 % par an-sur-an.

 

Mise à niveau innovante de quatrième-génération du moteur principal à deux-étages

 

Structure compacte

Excellente compression du rotor à double-vis

Commande entièrement intelligente du variateur à double-fréquence

Système de refroidissement puissant

 

Avantages de la technologie de compression à deux étapes

10 % plus économe en énergie-que la compression ordinaire-en deux étapes

30 % plus économe en énergie-que la compression ordinaire-en un seul étage

50 % plus économe en énergie-qu'un entraînement par courroie traditionnel

 

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Haute efficacité et économie d'énergie

Fonctionnement stable et efficace à ultra-fréquence, avec un contrôle plus rapide et une régulation de vitesse plus précise ;

Comparé au moteur principal à compression à un seul étage-, le moteur principal à compression à deux étages de JAGUAR-obtient un effet d'économie d'énergie-jusqu'à 25 à 30 %.

Ultra-fiabilité élevée

Fabriquée à partir de matériaux à haute-rigidité et fabriquée par des centres d'usinage CNC de haute-précision, l'ensemble de la machine a un rendement ultra-élevé tout en garantissant une grande fiabilité ;

La durée de vie ultra-longue garantit le fonctionnement continu des usines des utilisateurs.

Conduite entièrement intelligente

Piloté par deux inverseurs entièrement intelligents, il stabilise intelligemment la pression entre les étages.

Les informations opérationnelles sont intelligentes, avec-une surveillance et une protection en ligne complètes.

Equipé d'un écran tactile pour une utilisation simple.

Installation facile

La nouvelle conception structurelle est plus compacte, économisant ainsi de l'espace au sol.

L'équipement fonctionne sans vibration et avec un faible bruit, et le placement horizontal et la connexion du pipeline rendent l'installation pratique.

 

 

 

Fiche technique
Modèle MPa ZLS30-2iC ZLS40-2iC ZLS50-2iC ZLS60-2iC ZLS75-2iC ZLS100-2iC ZLS125-2iC
Déplacement d'air maximum/
pression de décharge
(m³/min)
0.7 4.7 6.4 7.5 9.6 12.6 17 20.3
0.8 4.4 5.9 7.1 9.2 11.9 15 19.3
1 4 5.2 6.2 8.6 10.3 12.6 17.3
1.25 3.6 4.6 5.5 7 8.6 11.5 15.3
Mode de fonctionnement du refroidisseur Refroidissement par air/refroidissement par eau
Température de décharge degré Refroidissement par air Inférieur ou égal à la température ambiante +10 degrés, refroidissement par eau Inférieur ou égal à 40 degrés
Volume d'huile lubrifiante L 18 25 25 45 54 55 70
Bruit dB(A) 63±2 64±2 64±2 65±2 70±3 71±2 73±3
Moteur Pouvoir 22/30 30/40 37/50 45/60 55/75 75/100 90/125
Mode de démarrage Démarrage du VSD
Tension 220 V/380 V/415 V 50 Hz/60 Hz
Dimension Longueur 1500 1760 1760 1850 1850 1900 2900
Largeur 1175 1250 1250 1380 1380 1400 1750
Hauteur 1320 1480 1480 1600 1600 1700 1800
Poids kilos 660 800 950 1100 1300 1500 2500
Diamètre de sortie d'air pouce 1-1/2" 1-1/2" 1-1/2" 2" 2" 2" DN65
Eff.STD. GB/T 19153-2019 Première Classe
                 
Modèle MPa ZLS150-2iC ZLS175-2iC ZLS200-2iC ZLS250-2iC ZLS275-2iC ZLS300-2iC ZLS350-2iC
Déplacement d'air maximum/
pression de décharge
(m³/min)
0.7 24.2 29.1 36.3 41.2 45.9 48.6 56.1
0.8 23.2 27.7 33.6 38.9 42.5 47.2 54.1
1 21 24.7 30.2 34.5 40.1 42.5 46.7
1.25 17.3 22.1 28.1 32.1 38 40 43.5
Mode de fonctionnement du refroidisseur Refroidissement par air/refroidissement par eau
Température de décharge degré Refroidissement par air Inférieur ou égal à la température ambiante +10 degrés, refroidissement par eau Inférieur ou égal à 40 degrés
Volume d'huile lubrifiante L 70 100 100 120 170 170 190
Bruit dB(A) 74±3 74±3 75±3 79±3 79±3 80±3 80±3
Moteur Pouvoir 110/150 132/175 160/200 185/250 200/275 220/300 250/350
Mode de démarrage Démarrage du VSD
Tension 220 V/380 V/415 V 50 Hz/60 Hz
Dimension Longueur 2900 3300 3900 3900 4300 4300 4300
Largeur 1750 1900 2100 2100 2400 2400 2400
Hauteur 1800 2050 2050 2050 2200 2200 2200
Poids kilos 2800 3650 4800 5400 6500 6500 6900
Diamètre de sortie d'air pouce DN80 DN100 DN100 DN100 DN125 DN125 DN125
Eff.STD. GB/T 19153-2019 Première Classe
                 
Spécification sujette à modification sans préavis.

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