Le compresseur est directement entraîné par le moteur électrique, ce qui entraîne la rotation du vilebrequin et entraîne la bielle pour provoquer un mouvement alternatif du piston, entraînant une modification du volume du cylindre. En raison de la variation de la pression dans le cylindre, l'air pénètre dans le cylindre par le filtre à air (silencieux) par la soupape d'admission.
Pendant la course de compression, en raison de la réduction du volume du cylindre, l'air comprimé passe à travers la soupape d'échappement et traverse le tuyau d'échappement. Le clapet anti-retour (clapet anti-retour) pénètre dans le réservoir d'air et lorsque la pression d'échappement atteint la pression nominale de 0. 7 MPa, il est automatiquement arrêté par le pressostat. Lorsque la pression du réservoir de stockage de gaz chute à 0,5-0. 6 MPa, le pressostat est automatiquement connecté et démarré.
Le compresseur d'air doit fournir une source d'alimentation en air et constitue l'équipement de base du système pneumatique. Il s'agit du corps principal du dispositif électromécanique de source d'air. Il s'agit d'un appareil qui convertit l'énergie mécanique du mouvement d'origine (généralement un moteur électrique ou un moteur diesel) en énergie de pression de gaz. C'est un appareil générateur de pression d'air de compression.
