Compresseur d'air à vis sans huile-ZS

Moteur principal à vis Jaguar

Les compresseurs d'air à vis sans huile Jaguar-sont équipés de configurations de compression à deux -étages et de conversion de fréquence à aimant permanent, le moteur principal et l'ensemble de la machine étant développés indépendamment.

Le moteur principal adopte un système de joint d'arbre scellé à plusieurs étages fiable, garantissant qu'aucune huile lubrifiante n'est impliquée dans l'ensemble du processus de compression de l'air et que l'air comprimé produit est pur et sans huile.

La conception unique d'isolation phonique de l'entrée d'air et du panneau de caisson de l'ensemble de la machine minimise le bruit de la machine. Il est particulièrement adapté aux industries qui nécessitent de l'air comprimé sans huile-de haute qualité-, telles que les soins médicaux, les produits pharmaceutiques, l'alimentation, la pétrochimie, l'électronique et la recherche scientifique sur la défense nationale.

Rotor à vis revêtu Jaguar

Le compresseur d'air à vis à fréquence variable et à aimant permanent Jaguar, associé à des profils efficaces -machines sans huile-spécifiques, offre une efficacité de production de gaz élevée. Les rotors et les boîtiers adoptent un revêtement polymère nano autolubrifiant (PNSC), qui peut répondre à diverses applications avec une humidité élevée, réduire davantage les fuites et améliorer l'efficacité. Le système de transmission de l'unité adopte une lubrification et un refroidissement forcés pour garantir la fiabilité du fonctionnement du système. Le système de double étanchéité comprend des garnitures mécaniques et des joints statiques pour garantir que la chambre de compression est totalement exempte d'huile-.

Moteur Jaguar

Il adopte un moteur à fréquence variable à aimant permanent (IPM) IE5, avec un rendement maximum de 98 %. Par rapport aux moteurs IE3 ordinaires, il atteint une efficacité énergétique 3-7 % supérieure. La conception unique de refroidissement liquide entièrement étanche de Jaguar permet à la classe de protection d'atteindre IP65. Le système de refroidissement liquide contrôle la température du moteur dans une plage idéale, garantissant que le moteur ne perd jamais son magnétisme tout en améliorant son efficacité. Les roulements utilisent des roulements SKF entièrement étanches-autolubrifiants, permettant un fonctionnement sans entretien du moteur tout au long de la durée de vie du roulement.

Système de refroidissement Jaguar

Le système de refroidissement adopte une conception intégrée intégrant le refroidissement par huile lubrifiante, le refroidissement par eau de refroidissement, le refroidissement intermédiaire et le refroidissement final. Cela garantit l'effet de refroidissement de tous les systèmes de la machine entière tout en réduisant l'espace et en obtenant une structure compacte. Parmi eux, le refroidissement intermédiaire et le refroidissement final adoptent respectivement une méthode de refroidissement en deux étapes : refroidisseur en acier inoxydable + refroidisseur en aluminium. L'air comprimé à haute -température évacué du moteur principal traverse d'abord le refroidisseur en acier inoxydable pour un pré-refroidissement, puis pénètre dans le refroidisseur en aluminium, garantissant ainsi que le refroidisseur en aluminium fonctionne de manière sûre et fiable dans une plage de température acceptable. Équipés d'un ventilateur centrifuge à faible-vitesse, faible-bruit et haute-pression, tous les systèmes de l'ensemble de la machine fonctionnent dans une plage de température raisonnable, améliorant ainsi la fiabilité de la machine.

Secteurs d'application

Il est principalement utilisé dans les secteurs qui nécessitent un air comprimé de haute-qualité, tels que les traitements médicaux, les produits pharmaceutiques, l'alimentation, la pétrochimie, l'électronique, les semi-conducteurs, l'impression, la pulvérisation de précision et la recherche scientifique sur la défense nationale.

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