Certaines personnes installent le compresseur dans un endroit éloigné et s'il est neuf, ils l'installent sur le réservoir et le stockent dans le garage.
Si le remplacement du réservoir n'est pas l'option la moins chère, assurez-vous d'avoir un laboratoire d'essais non destructifs près de chez vous qui peut fournir ce service. Pour inspecter votre réservoir, effectuez une inspection d'épaisseur par ultrasons et mesurez l'épaisseur de la paroi. Si vous possédez des nettoyeurs haute pression, vous pouvez également les tester avec un nettoyeur hydro ou haute pression au fond du réservoir du compresseur.
Dans ce cas, j'ai estimé le réservoir à 175 PSI, j'ai donc doublé la pression de service maximale et l'ai vérifié avec un nettoyeur haute pression au fond du réservoir du compresseur. Après avoir doublé le 175 psi à 350 psi, connectez la pression au réservoir et remplissez-le PLEINEMENT avec de l'eau et faites fonctionner pendant quelques minutes pour doubler la pression de fonctionnement maximale. Une fois que les conduites d'air sont déconnectées, notez le temps nécessaire pour augmenter la pression du réservoir en le déconnectant.
Pour déterminer si le compresseur d'air fonctionne correctement, vous pouvez le tester avec un nettoyeur haute pression au fond du réservoir du compresseur, puis avec le réservoir.
Si votre compresseur dispose de sa propre alimentation en huile, vérifiez le niveau d'huile avant de rouler et le niveau d'huile après la conduite. Si la période de test est bien derrière vous, contactez un centre de service ROLAIR agréé aux États-Unis ou au Canada.
Le régulateur contrôle le moment où votre compresseur d'air pompe de l'air dans le réservoir d'air et hors du réservoir. Lorsque la pression dans le réservoir d'air augmente, le régulateur arrête de pomper l'air à travers le compresseur et, lorsqu'il chute à une pression limite de 100 psi, il permet aux compresseurs de pomper à nouveau.
Werther recommande de vider l'eau de nettoyage du réservoir de l'eau de condensation, qui est produite lorsque l'air est aspiré dans le réservoir du compresseur. Tirez l'anneau de la soupape de sécurité vers l'extérieur pour libérer la pression du réservoir et la soupape doit se fermer automatiquement. Inspectez les dommages ou les fissures, ainsi que les fuites et les fuites de toute nature.
Werther insiste pour que les équipements de sécurité appropriés et le verre soient avertis avant de vérifier l'huile - air libre dans le compresseur. Si votre compresseur a sa propre alimentation en huile, vérifiez le niveau d'huile avant de rouler et vérifiez le niveau d'huile avant de rouler.
Le régulateur contrôle quand un compresseur d'air pompe de l'air hors de l'air dans le réservoir d'air. Lorsque la pression dans le réservoir d'air augmente, le régulateur arrête de pomper l'air à travers le compresseur, et lorsque la pression dans le réservoir chute à une valeur limite - 100 psi, il permet aux compresseurs de recommencer à pomper.
Remarque: La pression maximale signifie que la soupape de sécurité relâche la pression dans le réservoir d'air, et non la pression réelle des compresseurs ou du réservoir d'air. Pour tester le réservoir, en retirant d'abord toutes les soupapes de sécurité et autres dispositifs de décharge et en installant un manomètre dont la précision est connue, vous devez le tester à 1,5 fois la pression maximale. Vous pouvez également tester votre réservoir avec la même pression que les réservoirs d'air, mais à une pression inférieure.
Pour cette raison, les tests de pression de l'air comprimé sont toujours effectués sous terre dans les soutes. Si une ou même une petite section tombe en panne, la pression peut déchirer le réservoir et le déchirer, car elle est plus élevée lorsqu'une grande zone échoue en raison d'une libération explosive. Vous pouvez également tester le récipient sous l'eau, qui doit se remplir complètement d'eau à haute pression.
Une pompe de taille et de moteur suffisants est beaucoup plus importante, car même si vous produisez autant d'air que vous voulez en consommer, elle s'épuisera rapidement, quelle que soit la taille du réservoir. Tout ce que vous obtenez est une fuite d'eau et l'eau n'est pas compressible, de sorte que même une petite fuite peut réduire la pression de tout le réservoir, surtout si vous n'avez que de l'eau qui fuit.
Cependant, il existe des cas où vous pouvez économiser de l'argent en achetant un compresseur plus petit avec un réservoir plus grand et en n'utilisant de l'air qu'occasionnellement. Si vous avez un compresseur qui produit en permanence 10 CFM, il ne sortira que 20 CFM du réservoir. Cependant, si vous devez faire fonctionner des compresseurs intermittents ou plus petits avec des réservoirs plus grands, vous n'avez pas assez d'air dans le réservoir pour le faire, vous devez donc avoir les deux.
Vous n'avez pas besoin d'un permis de compresseur d'air, mais si vous en avez besoin, il est disponible auprès de la Federal Aviation Administration (FAA) ou de votre ville ou région locale.
Cette approbation est requise si votre réservoir d'air a une pression de service maximale de 150 psi et contient plus de 1000 livres d'air par pouce carré (psi). Si vous avez besoin d'encore plus d'air, vous pouvez minimiser le besoin d'approbation et d'inspection en choisissant un réservoir de réception d'air qui a une pression de service maximale (PPI) de moins de 200 psi et contient au moins 100 livres (60 psi) ou moins. Heureusement, ceux qui ne dépassent pas la pression de service maximale (PSI) pour leurréservoir de compresseur d'airrecevra une autorisation unique (dite autorisation permanente) lors de la première inspection.
