Liste de contrôle d’entretien du compresseur à vis d’entraînement par courroie

Vérification quotidienne Alarmes de bruit, vibrations, pression, température de refoulement, niveau d'huile, fuites, protège-courroie et panneau de commande.

Contrôle de service Tension de courroie, alignement des poulies, filtre à air, filtre à huile, séparateur d'huile, filtre de conduite, refroidisseur, roulements et bornes électriques.

Pièces à préparer Courroies d'entraînement, filtre à air, filtre à huile, séparateur d'huile, huile lubrifiante, éléments de filtre de conduite, pièces de vidange, joints et capteurs de base.

Commencez par le symptôme, pas la partie

Lorsqu'un compresseur à entraînement par courroie glisse, chauffe, perd de la pression ou fait un nouveau bruit, ne remplacez pas d'abord la courroie et espérez que le problème disparaît. Une courroie peut tomber en panne en raison d'une mauvaise tension, de poulies usées, d'un mauvais alignement, d'une surcharge, d'une température ambiante élevée, de filtres obstrués ou d'une augmentation réelle de la demande d'air en usine.

La meilleure méthode consiste à vérifier l’ensemble du trajet aérien et du trajet d’entraînement. Commencez par le son, la pression, la température et les alarmes. Vérifiez ensuite la courroie, la poulie, les roulements, les filtres, le système d'huile, le refroidisseur et la chute de pression en aval.

Si le compresseur est une unité d'usine économique duCompresseurs d'air à vis à entraînement par courroiel'autonomie, une inspection régulière-côté ceinture est plus importante que l'attente d'un service d'urgence. L'entraînement par courroie est pratique, mais seulement lorsque la tension de la courroie, l'état des poulies, l'état du filtre et les pièces de rechange sont gérés.

Liste de contrôle d'entretien quotidien

L'entretien quotidien doit être suffisamment simple pour que l'opérateur puisse le répéter. Vérifiez le compresseur à la même heure chaque jour lorsque cela est possible et enregistrez la pression, la température, le niveau d'huile, les bruits anormaux et les alarmes. Une tendance est plus utile qu’une seule lecture.

Vérifier l'article	Que regarder	Signification du service
Son de la zone de la ceinture	Grincement, cognement, grattage, frottement ou changement soudain du bruit de fonctionnement.	Vérifiez le patinage de la courroie, l'usure de la poulie, le contact de protection, l'état des roulements et les pièces de montage desserrées.
Température de décharge	La température augmente au-dessus de la plage normale sous la même charge.	Vérifiez le refroidisseur, le niveau d'huile, la qualité de l'huile, la ventilation de la pièce, les filtres obstrués et le glissement de la courroie.
Pression de travail	La pression chute pendant la production ou met plus de temps que d’habitude à se rétablir.	Vérifiez la tension de la courroie, les fuites, les filtres de conduite, la demande d'air, l'état du réservoir et l'état de chargement du compresseur.
Niveau d'huile et état de l'huile	Niveau d'huile bas, huile foncée, mousse, odeur de brûlé ou huile sale.	Un mauvais état de l’huile augmente les risques liés au bloc d’air, aux roulements, au séparateur et au refroidissement.
Fuite	Fuites d'huile, fuites d'air, fuites de vidange, raccords desserrés ou points humides autour des tuyaux.	Les fuites gaspillent de l’énergie et peuvent donner l’impression qu’un compresseur correctement dimensionné est trop petit.
Alarmes du panneau de commande	Température élevée, surcharge, défaut de pression, rappel de service ou avertissement de capteur.	Ne réinitialisez pas l'alarme et continuez à fonctionner jusqu'à ce que la cause soit vérifiée.

Vérification de la tension de la courroie

La tension de la courroie est le premier endroit à vérifier lorsque le compresseur grince, perd de la puissance ou présente de la poussière de courroie. Ne serrez pas la ceinture uniquement au toucher. Une ceinture lâche glisse et chauffe. Une courroie trop tendue ajoute de la charge aux roulements et peut réduire la durée de vie du moteur, du bloc pneumatique et de la courroie.

État de la courroie	Ce que vous pouvez voir	Ce qu'il faut faire
Ceinture lâche	Grincement, poussière de courroie, courroie chaude, faible débit, récupération lente de la pression.	Arrêtez la machine, inspectez l'usure des courroies, vérifiez les rainures des poulies et réglez correctement la tension.
Ceinture trop serrée	Bruit des roulements, vibrations, charge élevée du moteur, durée de vie de la courroie plus courte.	Relâchez la tension et réinitialisez-la avec la bonne méthode, sans deviner manuellement.
Ceinture fissurée ou vitrée	Surface brillante de la courroie, fissures, caoutchouc dur, glissements répétés, usure inégale.	Remplacez la courroie et vérifiez l'alignement de la poulie avant de redémarrer.
Jeu de ceintures inégales	Une courroie est plus tendue, une autre s'use plus rapidement et les vibrations augmentent.	Remplacez les courroies appariées ensemble lorsque le compresseur utilise plusieurs courroies.

Inspection des poulies

Une nouvelle courroie ne durera pas si la poulie est usée ou mal alignée. L’inspection des poulies doit avoir lieu chaque fois que les courroies sont ajustées ou remplacées. De nombreuses pannes répétées de courroie sont en réalité des problèmes de poulies.

Vérification de la poulie	Panneau d'avertissement	Action de maintenance
Usure des rainures	La ceinture est trop basse, glisse à nouveau après le réglage ou s'use trop vite.	Inspectez la rainure de la poulie et remplacez la poulie lorsque l'usure est importante.
Alignement des poulies	Usure des bords de la courroie, frottement latéral, vibration ou déplacement de la courroie.	Alignez la poulie du moteur et la poulie de l'extrémité pneumatique avant de régler la tension finale de la courroie.
Surface de la poulie	Huile, poussière, rouille, surface de contact rugueuse ou résidus de courroie.	Nettoyez la poulie et corrigez les fuites d'huile avant d'installer de nouvelles courroies.
Verrouillage de la poulie	Vis de réglage desserrées, léger mouvement de la poulie ou cognement anormal.	Serrez et inspectez conformément au manuel d’entretien du compresseur.

Vérification des roulements et des vibrations

Une mauvaise tension de courroie peut créer une charge radiale supplémentaire sur les arbres et les roulements. Les problèmes de roulements donnent généralement un avertissement avant une panne complète. Écoutez tout nouveau bruit, ressentez les vibrations anormales et vérifiez si la zone du roulement est plus chaude que d'habitude.

Symptôme	Cause possible	Chemin d'inspection
Bruit de roulement aigu	Usure des roulements, courroie trop tendue, mauvaise lubrification ou mauvais alignement.	Arrêtez-vous et inspectez avant que le roulement ne tombe complètement en panne.
Nouvelle vibration	Désalignement des poulies, jeu de courroies inégal, fondation desserrée, problème de ventilateur ou problème de moteur.	Vérifiez le chemin de la courroie, l'alignement de la poulie, les boulons de montage et la source de vibration.
Zone de roulement chaude	Tension excessive de la courroie, usure des roulements, problème d'huile ou problème de refroidissement.	Vérifiez la tension de la courroie, l’état de l’huile, l’état des roulements et la ventilation.

Vérification du filtre à air, du filtre à huile et du filtre de conduite

Un filtre à air sale réduit le débit d’air d’admission et peut augmenter la température du compresseur. Dans les ateliers poussiéreux, les usines textiles, les ateliers de menuiserie et les petites usines mal ventilées, le filtre à air doit être vérifié plus souvent que dans une salle de compresseur propre.

La filtration en aval affecte également la pression. Un bloquéFiltre de lignepeut provoquer une chute de pression après le compresseur même lorsque le compresseur lui-même fonctionne normalement. Pour les pièces de filtration de remplacement, choisissez la bonneFiltre pour compresseur d'airpar débit, pression, qualité de filtration et intervalle d’entretien.

Filtrer l'article	Problème s'il est ignoré	Action d'entretien
Élément de filtre à air	Faible débit d'admission, température élevée, poussière entrant dans le compresseur, rendement inférieur.	Inspectez régulièrement. Remplacer plus tôt dans les sites poussiéreux. Ne continuez pas à fonctionner avec un filtre fortement obstrué.
Filtre à huile	Mauvais débit d'huile, risque plus élevé du côté air, contraintes sur les roulements et température de fonctionnement plus élevée.	Remplacez par de l'huile lubrifiante en fonction des heures de fonctionnement et de l'état du site.
Élément de filtre de ligne	Chute de pression, entraînement d'eau, brouillard d'huile, particules et mauvaise qualité de l'air en aval.	Remplacez par la chute de pression, les heures de fonctionnement et la qualité de l'air requise.

Contrôle du séparateur d'huile et de la lubrification

Le séparateur d'huile ne doit pas être utilisé jusqu'à panne. Un séparateur bloqué ou vieilli peut augmenter la différence de pression, augmenter la consommation d'énergie, augmenter l'entraînement d'huile et pousser le compresseur vers une température plus élevée. Si le séparateur atteint son temps de service ou si la différence de pression devient élevée, remplacez-le au lieu de prolonger l'intervalle.

Article du système d'huile	Panneau d'avertissement	Action de maintenance
Huile de graissage	Couleur foncée, mauvaise odeur, mousse, niveau faible, température élevée ou contamination.	Utilisez la bonne huile et remplacez-la en fonction des heures, de l'environnement et de l'état de l'huile.
Séparateur d'huile	Différence de pression élevée, entraînement d’huile, consommation d’énergie plus élevée ou température élevée.	Remplacez-le dans les délais et vérifiez l'état de la conduite de retour d'huile.
Refroidisseur d'huile	Température de refoulement élevée, surface de refroidissement sale, mauvaise circulation de l'air ou salle du compresseur chaude.	Nettoyez le refroidisseur et améliorez la ventilation autour de la salle des compresseurs.

Liste de contrôle haute température

Le glissement de la courroie peut créer de la chaleur, mais tous les défauts-de température élevée ne constituent pas un problème de courroie. Vérifiez le refroidissement, l'huile, les filtres, la ventilation de la pièce et l'état de la charge avant de remplacer les courroies à plusieurs reprises.

Cause possible	Comment vérifier
Refroidisseur d'huile sale	Vérifiez la poussière, le film d'huile, les ailettes bloquées et le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Mauvaise ventilation de la pièce	Vérifiez l'entrée d'air frais, la sortie d'air chaud, la température ambiante et la recirculation de l'air chaud.
Faible niveau d'huile ou mauvaise huile	Vérifiez le niveau d'huile, le type d'huile, la durée de service de l'huile et la contamination de l'huile.
Filtre bloqué	Vérifiez le filtre à air, le filtre à huile, la différence de pression du séparateur d'huile et la chute de pression du filtre de conduite.
Glissement de ceinture	Vérifiez la tension de la courroie, la surface de la courroie, la rainure de la poulie, la poussière et la température de la courroie.

Liste de contrôle des chutes de pression et des faibles débits

Une basse pression ne signifie pas toujours que le compresseur est trop petit. Cela peut provenir d'un glissement de courroie, de fuites, de filtres obstrués, d'une demande de production plus élevée, d'un sécheur ou d'un ensemble de filtres sous-dimensionnés, ou de longs pipelines avec une perte de pression trop importante.

Cause de basse pression	Point de contrôle	Action typique
Glissement de ceinture	Tension de la courroie, surface de la courroie, état de la poulie, poussière de la courroie.	Ajustez ou remplacez la courroie et corrigez les problèmes de poulie.
Fuite d'air	Tuyaux, flexibles, vannes de vidange, connecteurs rapides, raccords, embranchements.	Réparez les fuites avant d’augmenter la taille du compresseur.
Filtre de ligne bloqué	Pression avant et après le filtre.	Remplacez l'élément filtrant et confirmez la taille du filtre.
Une demande de production plus élevée	Plus de machines fonctionnant ensemble qu'avant, de nouveaux outils, des heures de travail plus longues.	Recalculez la demande d’air et la capacité du compresseur.

Calendrier de maintenance par niveau de contrôle

L'intervalle d'entretien exact doit suivre le manuel du compresseur, les heures de fonctionnement, le type d'huile, la température ambiante, le niveau de poussière et les conditions d'utilisation en usine. La liste de contrôle ci-dessous donne une structure de maintenance pratique pour les petites usines et les équipes de service des concessionnaires.

Vérifier le niveau	Articles d'entretien	Remarques sur les services
Tous les jours	Bruit, vibrations, pression, température, niveau d'huile, fuites et alarmes.	Enregistrez les modifications. De petits changements répétés sont plus importants que des lectures ponctuelles-.
Hebdomadaire	État de la courroie, protège-courroie, surface de refroidissement, fonctionnement de la vidange et ventilation de la pièce.	Augmentez la fréquence des contrôles dans les pièces poussiéreuses, chaudes ou mal ventilées.
Mensuel	Tension de la courroie, alignement des poulies, bornes électriques et chute de pression du filtre.	Utilisez les outils et la procédure de service appropriés. Ne vous ajustez pas en devinant.
Service programmé	Huile, filtre à huile, filtre à air, séparateur d'huile, courroies, éléments de filtre de conduite et pièces de vidange.	Remplacez par les heures de fonctionnement, l'état du site et l'historique d'entretien.

Arrêtez la machine lorsque ces signes apparaissent

Certains symptômes ne devraient pas attendre le prochain entretien programmé. Arrêtez le compresseur et inspectez-le avant de redémarrer lorsque ces problèmes apparaissent.

Panneau d'avertissement	Pourquoi il faut y prêter attention
Forte odeur de caoutchouc brûlé	Glissement possible de la courroie, surchauffe de la courroie, problème de poulie ou courroie heurtant une protection.
Bruit métallique aigu	Problème possible de roulement, de poulie, de moteur, de ventilateur, d'accouplement ou d'extrémité d'air.
Augmentation rapide de la température	Un refroidissement, de l'huile, un filtre, un glissement de courroie, une surcharge ou un défaut mécanique peuvent se développer.
Perte de pression soudaine	Glissement possible de la courroie, fuite majeure, problème de vanne, blocage du filtre ou demande dépassant sa capacité.
Dommages visibles à la courroie	Des fissures, des nervures manquantes, un effilochage, une forte poussière ou un vitrage peuvent entraîner une défaillance soudaine de la courroie.

Liste des pièces de rechange recommandées

Les petites usines et les revendeurs doivent garder à disposition les pièces de rechange courantes. Attendre que le compresseur soit en panne peut transformer un petit travail de maintenance en perte de temps de production.

Pièce de rechange	Pourquoi le garder	Note de stockage
Courroies d'entraînement	Pièce d'usure principale du système de transmission par courroie.	Stockez la bonne taille et l'ensemble assorti lorsque le compresseur utilise plusieurs courroies.
Élément de filtre à air	Protège le compresseur de la poussière et des restrictions d'admission.	Conservez un stock supplémentaire pour les ateliers poussiéreux ou les heures de fonctionnement-longues.
Filtre à huile	Protège le flux de lubrification et l’état du bloc d’air.	Remplacez par un service d'huile et gardez le bon modèle en stock.
Séparateur d'huile	Contrôle le transfert d’huile et la différence de pression.	Stock par modèle de compresseur et intervalle d’entretien.
Huile de graissage	Nécessaire pour l’entretien programmé et le remplacement d’huile d’urgence.	Utilisez le type d’huile adapté au compresseur et à l’état du site.
Éléments de filtre de ligne	Maintient la qualité de l’air en aval stable et réduit la chute de pression.	Faites correspondre le débit, la pression, le niveau de filtration et la qualité de l'air requise.
Pièces de vanne de vidange	Un mauvais drainage provoque un transfert d’eau et de la corrosion.	Vérifiez le fonctionnement de la vidange lors de chaque entretien de routine.

Conseil d'entretien final

Un compresseur à vis à entraînement par courroie peut constituer un choix pratique et économique lorsque la routine de maintenance est claire. Les pièces importantes ne sont pas seulement les ceintures. La tension de la courroie, l'état des poulies, les roulements, les filtres, le séparateur d'huile, la qualité de l'huile, le refroidissement, la chute de pression et les pièces de rechange fonctionnent tous ensemble.

Lorsque le compresseur commence à patiner, à chauffer, à émettre un nouveau bruit ou à perdre de la pression, inspectez l'ensemble du système avant de remplacer les pièces. Vérifiez le chemin de la courroie, l'alignement des poulies, la filtration, la lubrification, le débit d'air de refroidissement, la pression du pipeline et la demande d'air de l'usine. Cela évite les pannes répétées et maintient le coût du service sous contrôle.